Как устроен самолет, или О книгах советского летчика Анатолия Маркуши
10 октября 2018 68

В этом году мне довелось прочитать несколько произведений Анатолия Маркуши – автора многих познавательных книг на самые разные темы. Это очень советский писатель. Он атеист, часто говорит о могуществе людей и отсутствии бога. Он рассказывает о мире, где почти ничего нельзя купить в магазине, всё надо делать своими руками, даже гантели и санки. А ещё некоторые его книги похожи на учебники, а сам автор ‒ на учителя. Он всегда всё знает и даёт советы.

Сначала я прочёл книгу «Мужчинам до 16 лет». В ней Анатолий Маркуша рассказывает о том, каким мужчиной надо быть – смелым, честным, умелым. Я не смог заставить себя дочитать эту книгу, потому что половина мне была и так известна, а другая половина не нужна.

Потом я читал книгу «Чудеса на колёсах». Она посвящена колёсному транспорту: велосипедам, повозкам, автомобилям. В ней слишком много задач и вопросов, которые я не хотел решать. Кроме того, автор слишком серьезен ‒ например, запрещает называть велосипед великом, потому что это неуважение к изобретателям велосипеда. Эту книгу я тоже не стал дочитывать.

А вот третья книга, «33 ступеньки в небо», мне понравилась. Я прочел ее полностью и не раз к ней потом возвращался. В ней автор рассказывает о том, что летало, летает и будет летать в воздухе. Видимо, из-за того, что сам Маркуша был лётчиком, книга о любимом деле получилась у него лучше всего.

Книга состоит из 33 глав, поэтому в названии и появились тридцать три ступеньки. Одна из самых интересных глав называется «Кабина пилота. Она начинается с детального изображения кабины и самых важных приборов управления самолетом. Как и во всех остальных рисунках в этой книге, здесь используется всего четыре цвета: чёрный, серый, бирюзовый и белый. Мне очень нравится такой стиль – когда открываешь книгу, на тебя не набрасывается множество ярких цветов. Всё выглядит очень просто и аккуратно.

В книге рассказывается история появления всех элементов конструкции самолёта: шасси, винтов, двигателей. Но мне больше всего запомнился рассказ о том, как появились закрылки. Оказывается, они нужны были для того, чтобы тормозить самолёт при посадке. Пока форма самолёта была угловатой и довольно простой, проблем с торможением не возникало: приглушил двигатель – и тормози. А вот когда формы самолёта стали обтекаемыми, то при посадке воздушное судно не успевало затормозить. И тогда перед авиаконструкторами встала необычная задача. Ее и решили с помощью подвижных закрылок.

Мне кажется, эта книга будет интересна всем, кто путешествует на самолетах и задумывается о том, для чего нужны те или иные детали.

Леонид Вишня, 11 лет

Понравилось! 3
Дискуссия
Дискуссия еще не начата. Вы можете стать первым.